一．燃燒器故障順序修理法
維修機型：意大利利雅路GW型
故障現象：開機后，燃燒器不啟動。
故障分析：
1.無電源供給
2.電柜上溫控極限開關開路
3.RIELLO 503 SE控制器處于鎖定狀態或控制器保險絲斷開或控制器損壞
4.馬達或馬達的起動電容損壞
5.光敏管短路或爐膛內漏光或出現模擬火焰
6.油泵卡死
維修過程：
1.用萬用表交流250伏檔，測量燃燒器接線端BM 1(L)和2（N）腳，萬用表顯示220伏，正常。（也可用電筆測量）
2. 用萬用表電阻×10檔，測量燃燒器接線端BM 3和5腳，極限溫控開關連接正常。
3.用交流220伏，單獨測試馬達，馬達正常啟動。既然馬達能正常啟動說明油泵沒有卡死。
4.用萬用表電阻×1K檔測量光敏管，正常時光敏管無光時的電阻值應大于20K，見光時的電阻值應小于或等于1K。測量結果有光無光均為1K，說明光敏管已經損壞，更換。
5.接通電源試機，燃燒器仍然不能正常啟動，連馬達也不轉，但503SE控制器已動作，（判斷控制器是否動作，只要將手放在控制器上面，如有輕微振動，說明控制器已經動作）
6.因為馬達不轉，而單獨測試馬達又是好的，這說明燃燒器內部提供給馬達電源的連接導線有問題，那么問題出在哪里呢？
7.將503 SE控制器拔出，檢查控制器底座內控制馬達電源的連接導線，結果發現控制馬達的N線（接在控制器底座的17腳）與燃燒器接線端BM 2 （N）腳不通，而控制器底座的15腳，卻和燃燒器接線端BM 2 （N）腳相通。因為控制器底座的15，16，17，18腳是用黃銅皮連接，都是N，怎么會不通呢？此時用導線將15和17腳短接，接通電源試機，燃燒器啟動，馬達工作。正常后，拆下當銅皮檢查，原來是銅皮受腐蝕開裂，造成N線開路不通。當時沒有發現是因為開裂處正好壓有導線，一般不易發現。
8. 燃燒器啟動后，不點火，不久控制器便報警。
9. 用交流220伏，單獨測試點火變壓器，從觀火孔能觀察到點火棒之間的火花。這說明點火變壓器是好的，而是503 SE控制器提供給點火變壓器的電源有問題，而點火變壓器的電源又是通過503 SE控制器內部的觸點提供的，這一分析可以判斷503 SE控制器有毛病。因當時沒有帶新的控制器，只有打開控制器外売，仔細觀察提供給點火變壓器電源的那個觸點，果然觸點之間嚴重發黑，接觸不良，用細沙紙輕輕打磨后，接通電源試機燃燒器開始點火，大小火工作正常。
總結：
一臺燃燒器出現多個故障，對于缺少維修經驗的人來說，是非常困難的。但愿這一真實的維修實例將起到拋磚引玉的作用。
二。 燃燒器故障經驗修理法
一天，我接到河北唐山打來的陌生電話，對方稱自已是攪拌站站長，聽內行人介紹的，叫我幫幫他的忙，他說他的威索70/2燃燒器出現了怪毛病，早上四點多鐘開工點火，就是點不著，但到了十點多鐘，燃燒器一點就著，點著后一直生產到晚上都沒有任何問題。他說已經請了不少人來修過，就是排除不了。一早開不了工，影響生產進程，站長十分著急，叫我馬上坐飛機，一切費用由他報銷。到工地后，情況確實如此，象這樣的怪毛病，以前從來沒有碰到過，但憑我的經驗，用了三個小時，故障就排除了。
三。燃燒器故障應急修理法
新疆克拉瑪依瀝青攪拌站一臺意大利能量EB8N型重油燃燒器，從安裝到調試點火一切正常。當送石料試機時，發現料溫上升過快，不一會就達到二百多度。這么高的料溫顯然是不能生產的。于是，停機檢查熱電偶、比調表參數的設置，檢查結果正常。考慮到工地地處大沙漠，氣溫高，石料干燥，如果按正常油壓調試，溫度肯定會高。所以只好一面下調油壓一面看石料溫度，結果下調至3公斤時發現燃燒有些不正常，而石料溫度還是高于正常值，再下調試機，燃燒器因油壓低、霧化不好而沒能點著。看來只有把機器上配的1200公斤/h噴嘴更換成900/h噴嘴才能介決問題。為此，工地領導非常著急，因為這次生產周期只有三周，叫燃燒器公司寄個小噴嘴到工地最快也得一星期，完不成計劃那可要罰款的呀，他問如果不換噴嘴能不能讓我們立即生產，保質保量地完成任務！我答應試試，最終我應用了燃燒器故障應急修理的方法介決了這個問題。
四。燃燒器故障聯想修理法
廣州工地一臺GI510燃燒器出現了點不著火的故障，經檢查發現主電磁閥線圈開路。于是叫用戶更換新的原裝配件，用戶說太貴了，問還有沒有其它辦法介決？為了滿足用戶的要求，排除燃燒器故障，我采用了燃燒器聯想修理法，用最經濟實惠又安全可靠的辦法介決了這個問韙。
五。燃燒器故障加減修理法
蘇州一鋁材廠需將廠內五臺百得26萬大卡燒柴油的燃燒器改燒成天然氣，天然氣壓力為50mbar。燃燒器按裝到位后，首先調試烘道上的四臺氣機，非常順利，一次點火成功，出力正常。當調試按裝在熱風爐上的一臺氣機時，出現了點不著火的現象。調整氣閥，減少天然氣流量，燃燒器工作正常，可就是溫度燒不上去，加大天然氣流量，燃燒器立即熄火，再降低天然氣流量，燃燒器又能正常工作。看來可能是爐膛內背壓過高引起的故障，那么為什么燒柴油就不存在這個問韙呢？既然問韙已經存在，我們又必須介決它。后來我采用了燃燒器加減修理法介決了這個問韙。
一位做燃燒器生意的朋友打電話詢問一個誰都不會相信存在的故障。他說：導熱油爐上配套的二臺百得燃氣燃燒器在公司試驗車間試好，并得到設備生產廠方的認可后發往臺灣，到臺后其中一臺因點不著火被退回到公司。技術員馬上接上煤氣點火，燃燒器工作正常，沒有出現點不著火的現象。于是把該機送到設備生產廠家，接上廠方提供的煤氣點火，結果燃燒器不正常，一點火就報警，試了多次都一樣。難道廠方提供的氣源有問題？把公司的煤氣鋼瓶拉到廠方再試，想不到故障依舊。這就怪了，該機在公司點火十分正常，怎么到了廠方到了臺灣就不行了呢？測量電源電壓正常，考慮到公司用的是民用電，在廠方也改用民用電試，同時把燃燒器擺放在不同的位置不同的角度試，結果都不行。為這事他已經請教過不少業內人士，都沒有一個明確的答復，廠方告訴他，如果再搞不好就要退貨！一退貨損失不就大了嗎？他問是什么原因？應該如何排除？由于自已從來沒有碰到過如此棘手的故障，所以只能說考慮考慮，半小時后給答復。后來我打電話告訴他用燃燒器加減修理法，這個問題居然介決了。
以上幾種辦法，都是長期從事燃燒器維修調試工作者的經驗結晶，也許還有不夠完善的地方，請指正！
